DÖRT ZAMANLI ÇEVRİMDIŞI MOTOR
Dört zamanlı çevrim motoru her dört strok için bir güç stroku geliştirir.
pistonun hareketleri (iki yukarı ve iki aşağı).Bu tür görünebilir
hem hareket hem de parça israfı olur, çünkü çok daha fazla parça gerektirir.
Ancak özellikle daha büyük motorlarda birçok avantajı vardır.
kompaktlık o kadar önemli bir faktör değildir.
Dört zamanlı motorda kamış yoktur ve hava-yakıt karışımı
karterden geçmez.Bunun yerine, aşağıdaki gibi iki valf vardır:
Biri karbüratörden bir geçişi açıp kapatıyor, diğeri ise
egzoz sistemine giden geçişi açar ve kapatır.Vanalar çalıştırılıyor
eksantrik milinin yanında, valfleri iten damla şeklinde loblara sahip bir mil
açın ve uygun zamanlarda yayların kapanmasına izin verin.Eksantrik mili
Bir ucunda krank milindeki dişliye geçen bir dişli bulunur.
Eksantrik milindeki dişlinin diş sayısı krank mili dişlisinin iki katıdır, dolayısıyla
krank milinin her tam dönüşünde eksantrik milinin döndüğü
180 derece.Bu, her vananın yalnızca bir kez açılıp kapanacağı anlamına gelir.
krank milinin iki dönüşü, ki bu tam olarak bir iş için gerekli olan şeydir
dört zamanlı çevrim.
Tipik dört zamanlı çim biçme makinesindeki veya kar püskürtme makinesindeki valfler
blokta yer almaktadır.Bu eski bir otomotiv tasarımıdır, ancak
çim biçme makineleri ve üfleyiciler için yeterince iyidir.Birkaç tane dört vuruşlu var
Popüler bir otomotiv tasarımı olan silindir kafasında valfler bulunmaktadır.
l-4.Bu durumda eksantrik mili lobları, itme çubuğu adı verilen uzun bir çubuğu iter.
sallanan kol adı verilen tahterevalli benzeri bir parçayı döndüren.
Gönderim zamanı: Temmuz-14-2023