Gazla çalışan tüm çalı kesiciler, çim biçme makineleri, üfleyiciler ve motorlu testereler, otomobillerde kullanılanlara önemli ölçüde benzeyen bir pistonlu motor kullanır.Bununla birlikte, özellikle motorlu testerelerde ve çim biçme makinelerinde iki zamanlı motorların kullanımında farklılıklar vardır.
Şimdi en baştan başlayalım ve iki zamanlı ve daha yaygın olarak kullanılan dört zamanlı motorların nasıl çalıştığını görelim.Bu, motor çalışmadığında neler olduğunu anlamanıza büyük ölçüde yardımcı olacaktır.
Motor, resimde gösterilen, yanma odası adı verilen küçük bir muhafaza içinde benzin ve hava karışımını yakarak güç üretir.Karışım yakıtı yanarken çok ısınır ve genişler, tıpkı termometredeki cıvanın sıcaklığı arttığında genleşip boruyu yukarı doğru itmesi gibi."
Yanma odası üç taraftan yalıtılmıştır, böylece genişleyen gaz karışımı piston adı verilen ve silindir içinde sıkı kayan bir bağlantıya sahip olan bir tapa üzerinde aşağıya doğru yalnızca tek bir yönde ilerleyebilir.Pistonun aşağı doğru itilmesi mekanik enerjidir.Dairesel enerjiye sahip olduğumuzda, bir çalı kesici bıçağını, motorlu testereyi, kar püskürtme burgusunu veya bir arabanın tekerleklerini döndürebiliriz.
Dönüşümde, piston bir krank miline bağlanır ve bu da ofset bölümlere sahip bir krank miline bağlanır.Krank mili, bisikletteki pedallara ve ana dişliye çok benzer şekilde çalışır.
Bisiklet pedalı çevirdiğinizde ayağınızın pedala yaptığı aşağı doğru basınç, pedal mili tarafından dairesel harekete dönüştürülür.Ayak basıncınız yanan yakıt karışımının yarattığı enerjiye benzer.Pedal, piston ve biyel kolunun işlevini yerine getirir ve pedal mili, krank miline eşdeğerdir.Silindirin delindiği metal kısma motor bloğu, krank milinin monte edildiği alt kısma ise karter adı verilir.Silindirin üzerindeki yanma odası, silindir kapağı adı verilen silindir için metal bir kapakta oluşturulmuştur.
Piston biyel kolu aşağı doğru bastırıldığında ve krank milini ittiğinde ileri geri dönmesi gerekir.Bu harekete izin vermek için çubuk, biri pistonda, diğeri krank miline bağlantı noktasında olmak üzere yataklara monte edilir.Birçok rulman türü vardır ancak her durumda işlevleri, yük altındaki her türlü hareketli parçayı desteklemektir.Biyel kolu durumunda yük, aşağı doğru hareket eden pistondan kaynaklanır.Bir yatak yuvarlak ve son derece pürüzsüzdür ve ona dayanan kısmın da pürüzsüz olması gerekir.Pürüzsüz yüzeylerin kombinasyonu sürtünmeyi ortadan kaldırmak için yeterli değildir, dolayısıyla sürtünmeyi azaltmak için yağın yatak ile desteklediği parça arasına girebilmesi gerekir.En yaygın rulman türü, düz tasarımlı, pürüzsüz bir halka veya belki de II'de olduğu gibi tam bir halka oluşturan iki yarım kabuktur.
Birbirine cıvatalanan parçalar sıkı bir uyum için dikkatlice işlenmiş olsa da, işleme tek başına yeterli değildir.Hava, yakıt veya yağ sızıntısını önlemek için aralarına sıklıkla bir conta yerleştirilmelidir.Conta düz bir malzeme parçası olduğunda buna conta adı verilir.Yaygın conta malzemeleri arasında sentetik kauçuk, mantar, elyaf, asbest, yumuşak metal ve bunların kombinasyonları bulunur.Örneğin silindir kapağı ile motor bloğu arasında bir conta kullanılır.Uygun bir şekilde buna silindir kapağı contası denir.
Şimdi benzinli motorun iki türden biri olabilen gerçek çalışmasına daha yakından bakalım: iki zamanlı çevrim veya dört zamanlı.
Gönderim zamanı: Ocak-11-2023